广吉高速公路B4标率先实现半幅拉通

11月16日， 由我司承建的广吉高速公路B4标开行船大桥左幅4－4T梁架设完毕，标志着B4标在广吉高速全线提前半个月率先半幅拉通，为实现阶段目标奠定了坚实的基础。

广吉高速B4标全长7．636Km，工程内容包括路基挖方237万方、填方235万方，黄家塅大桥、三坊1号大桥、三坊2号大桥、开行船大桥共4座、单喇叭互通一座。本合同段主要控制区位于吉安市永丰县三坊乡境内，植被生态保护良好，为保障自然生态环境不被破坏，建设者结合项目地理环境，从临建规划、用地征用等方面入手，高标准布局，把“绿色公路品质工程”理念作为建设的重点，严格执行“谁污染谁治理，谁破坏谁恢复”原则，坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，施工中每一道环节每一个工序都严格按标准规范施工、严格规划，把公路与沿线生态、植被相协调，实现工程建设与自然环境和谐统一。
　　践行绿色理念
　　广吉高速公路是交通运输部第一批绿色典型示范公路。广吉B4标项目部进场以来就坚持“节约、环保、生态、和谐”的施工原则，提出“方案带绿，建设扩绿，施工带绿”的施工理念，做到施工与绿色同步，细节与理念并重，全心打造“绿色公路”典范。
　　在大临设施建设中，B4标从节约土地资源入手，将梁场建在主线上，项目部租赁地方公路养护站进行改造，拌合站、钢筋加工场等大临设施规划在荒山上的，节约了用地近30亩，还为完工后增加近15亩的优质农田。针对弃土场用地问题，项目部租用荒地不占用农田的原则进行规划征用，并利用弃土作为以后绿化种植土。
　　针对边坡施工，广吉B4标按照项目办“一坡一设计”的动态设计理念，以及“灵活自然，因地制宜，顺势而为”的设计原则，根据边坡不同的地质情况，制定相应合理的边坡防护形式，严格按照项目办下发的绿化作业指导书进行施工。施工过程中，严格控制边坡的坡率及修圆，挂网的质量，锚杆的深度及数量，客土及草籽的配合比。并实行开挖一级防护一级绿化一级，尽量保持原貌。践行绿色理念

广吉高速公路是交通运输部第一批绿色典型示范公路。广吉B4标项目部进场以来就坚持“节约、环保、生态、和谐”的施工原则，提出“方案带绿，建设扩绿，施工带绿”的施工理念，做到施工与绿色同步，细节与理念并重，全心打造“绿色公路”典范。

在大临设施建设中，B4标从节约土地资源入手，将梁场建在主线上，项目部租赁地方公路养护站进行改造，拌合站、钢筋加工场等大临设施规划在荒山上的，节约了用地近30亩，还为完工后增加近15亩的优质农田。针对弃土场用地问题，项目部租用荒地不占用农田的原则进行规划征用，并利用弃土作为以后绿化种植土。

针对边坡施工，广吉B4标按照项目办“一坡一设计”的动态设计理念，以及“灵活自然，因地制宜，顺势而为”的设计原则，根据边坡不同的地质情况，制定相应合理的边坡防护形式，严格按照项目办下发的绿化作业指导书进行施工。施工过程中，严格控制边坡的坡率及修圆，挂网的质量，锚杆的深度及数量，客土及草籽的配合比。并实行开挖一级防护一级绿化一级，尽量保持原貌。

       追求品质工程

B4标围绕“品质公路创建要求，根据项目办下发的管理大纲和规范手册，立足施工现场、加强过程控制，在新工艺、新材料、新设备的利用上，不断推陈出新，以确保整体施工质量达到品质上的优良。

在台背回填施工方面，B4标结合项目办制定的《台背回填施工作业指导书》，采用人机配合的方式，严格分台阶开挖、分层摊铺、分层碾压，填筑前经三方验槽后方可施工。为确保压实度，采用大吨位压路机及小型夯实机结合进行碾压夯实，确保填筑压实度，实行“一层一检”制，检验合格后方可进行下一道工序的施工。

在桩基施工中，严格把控泥浆比重、含砂率、沉渣的检测。桩基钢筋笼统一在钢筋加工场用数控滚焊机进行加工，设定间距参数，利用PLC控制，有效保证主钢筋的间距误差在1cm内，1m长的钢筋笼盘筋间距误差在5mm内，有效避免人为误差，使钢筋的保护层厚度得到了有效控制，从而确保了钢筋笼加工质量；在桩基钢筋笼安装时，先在钢筋笼顶端焊接一个带三角撑的内加强筋，然后拉线定位钢筋笼，再在加强筋四周焊接横向固定筋，这一改进，能让桩基钢筋笼迅速准确定位，不偏不倚；在浇筑过程中，严格控制混凝土塌落度，桩基浇筑时现场管理人员全程在岗，时刻准备处理突发情况的发生。

在预制梁（338片T梁）方面，一是进度谋划，项目部加大投入并设置了2个预制梁场；二是从创新品质上下足功夫，引进智能喷淋养护系统、智能张拉和压浆、电动凿毛机等设备；为保证钢筋、波纹管的间距，分别采用了定位胎架和波纹管坐标法定位，制梁台座采用不锈钢板；桥梁预制场每片T梁都通过引进通信部门线路施工使用的牵引套，用它牢牢套住钢绞线，再用一根钢丝绳连接卷扬机，整束钢绞线一次穿过（即钢绞线整体梳编穿束工艺），有效地保证了预应力张拉质量；同时，严格过程管理，施工中首先要求所有制梁模板均经过原厂试装、人工打磨、涂刷脱模剂等工序，保证模板了平滑度和光洁度。另外，严控材料关和混凝土配合比，严控首件T梁的浇筑试验件的检测总结工作。(转自中华人民共和国交通运输部网站）